为什么中国C919可能比波音737MAX更安全?

拨开迷雾看世界 2019-03-14 浏览:
作为具有50多年历史的波音737系列的最新型号,怎么可能不如只有10年历史的中国商飞设计的新飞机C919?答案是体制原因。很简单,中国商飞是国有股份制企业,这决定了它不会因为资本急于盈利的压力而向安全问题妥协。波音737MAX接连坠毁而被多国停飞,主要原因就是因为波音为了急于应对空客A320neo的竞争,强行继续改进架构陈旧的波音737而造成的。也就是资本在盈利和安全隐患之间,选择了盈利优先。

另外,检测迎角依靠机头两侧的迎角传感器,但是软件设计没有考虑传感器故障的问题。传感器信号不一致时,系统并没有排除故障功能,而是倾向于使用最极端的数据下压机头,导致飞机进入死亡俯冲。

波音公司则断然否认波音737MAX设计有问题,认为是印尼狮航疏于维护迎角传感器造成了故障,并指控狮航的维护和安全记录不佳。

狮航是波音737MAX第一个客户,购买了 201 架 737 Max,目前仍有价值 220 亿美元的 190 架客机待交付。

针对波音公司把事故责任归咎于航空公司,狮航非常愤怒,正在考虑取消狮航与波音公司剩余订单。

波音消极对待推诿责任

印尼狮航空难之后,波音公司只是向全球737MAX机型的运营商发布了一个公告,警告该系列飞机的飞行控制系统存在读数输出错误的问题,可能会导致飞机自行大角度俯冲并坠落。声明称,飞机俯冲的问题只会在手动飞行时发生;如果迎角传感器数据错误,会导致飞机控制杆下推10秒。

波音公司表示,发出这一份安全公告只是为了强调其现有操作程序,而不是意味着飞机设计有问题。

对此,美国联邦航空管理局表示,“迎角传感器错误的输出数据,可能会使水平稳定器向下倾斜飞机机头,使飞机难以控制”。要求相关运营商依照波音公司的公告执行操作,修改飞行手册。

事故隐患就此遭掩饰。

波音将为自己的傲慢渎职付出代价

2019年3月10日,埃塞俄比亚的一架波音737MAX坠毁了,这是一架交付仅仅5个月的新飞机。还是同样的情形:飞机起飞后反反复复爬升下降,最后坠毁。

尽管损失巨大,中国民航局还是果断停飞了所以737MAX8飞机。

而波音错过了5个月的改错时间,什么也没有做,至今仍然纠结在宣布全球停飞将造成的巨大损失,迟迟不愿意认错。

埃航事故一发生,中国民航总局冒着停飞的巨大损失,果断下令中国所有97架波音737MAX8停飞。

这也是体制原因。

为什么中国C919可能比波音737MAX更安全?

【据李健介绍,在作出该决定前,中国民航局已与波音公司及美国联邦航空局进行了沟通。由于美方一直很难下定决心,民航局只得率先做出停飞该机型的决定并致函告知美方,同时表示希望美方可尽快重新确认保障波音737-8飞行安全的有关措施。一旦问题可以解决,再重新恢复该机型的商业飞行。
但据李健判断,波音737-8的问题目前很难解决:“波音737-8机型出现的问题目前只有在自动驾驶状态可以解决,人工驾驶状态则来不及,再接自动驾驶也接不上。技术上有一些办法,但不能根本解决。”】

在自动驾驶状态,因为可以通过系统自动配平不使飞机进入威胁状态,MCAS不工作。而在人工驾驶状态,很可能是737MAX比较容易进入失速的危险状态,波音才让MCAS强行工作

也就是说,很可能因为强行安装大直径发动机导致737MAX容易进入失速状态,这种硬件不行软件凑合造成的安全隐患无法可靠解决。

这将直接威胁到波音5000架737MAX订单的命运。对此,波音和美国联邦航空管理局出奇的一致。

波音公司3月12日在一份最新声明中仍坚称其“对737 MAX 的安全性充满信心”,还表示“根据现有的信息,我们没有任何依据向运营商发布新的指导”。

美国联邦航空管理局向全世界宣称:737MA仍然符合适航要求。

为什么中国C919可能比波音737MAX更安全?

联邦航空管理局(FAA)在通告中称,“外部报道称,埃塞俄比亚航空航空事故,与2018年10月29日狮子航空610航班事故具有相似性。但目前调查才刚开始,目前我们尚未得到任何数据,以得出任何结论或采取行动。”

全球52个国家已经对737MAX宣布禁航令。刚刚,宣称不会禁飞MAX的加拿大也终于发布禁飞令了。现在似乎只有美国人民可以继续自由享受737MAX。

5000架飞机的利益太大了!这也是制度原因。

很可能,某些大型产业还是中国的体制好,比如航天和高铁。中国航天正在稳扎稳打,载人飞船、空间站按部就班进行。

而美国自从航天飞机项目失败后,美国的军工巨头们不思进取,满足于从俄罗斯购买火箭发动机和载人飞船,照样可以赚钱,而下一代空间站也迟迟没有动静。幸亏有了一个马斯克的SpaceX。但马斯克的公司迟迟不能盈利,面对资本的压力马斯克不得不以吹嘘移民火星的大泡泡争取更多的时间。在这种体制下,马斯克的几个公司随时可能被资本抛弃而导致破产。

中国的飞机。支线喷气客机ARJ21从2002年立项,2008年首飞,而到了2016年才正式开始商业运营。14年磨一剑,还在持续改进。

为什么中国C919可能比波音737MAX更安全?

下达737MAX禁飞令的民航副局长李健(右)在黑龙江乘坐ARJ21

干线喷气客机C919,2008年启动,2017年才首飞,还将继续试飞几年。

为什么中国C919可能比波音737MAX更安全?

已经有三架C919进行试飞,还将生产两架加入试飞。不急不躁,没有资本的压力。什么时候合格,什么时候才进入市场。

这就是中国大飞机安全的保障。

附文:大飞机C919凭什么和波音空客竞争

民用航空是完全开放、自由竞争的市场,面对同级别成熟的波音737和空客A320,航空公司凭什么要买中国的C919飞机?

来源 : 拨开迷雾看世界
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