埃航空难,夺走157条人命,背后是你想象不到的资本贪婪

江平舟 2019-03-13 浏览:
这两起惨剧的真正原因,完全是因为波音公司,为节约成本,又想扩大竞争力,执意将新发动装在老机型737上。在发现可能会出问题后,波音不是想着怎么停止,而是抱着侥幸心理,采用加装传感器,调整机鼻的方法掩盖。之后发现光加装传感器不行,又加强了飞机的智能系统,让飞机有更大的权限来操控飞机。波音做的这一切,就像是用一个错误去掩盖另一个错误,最终酿成的是346条人命的惨祸。

可迎角参数并没有出错,反倒是智能系统的俯冲指令,让飞机陷入危险

此时人类飞行员察觉到飞机在快速俯冲,试图人为控制,将机头拉起

但被机长拉起来的机头,很快又被“智能系统”给俯冲回去

于是人与智能系统,就呈现出了一种搏斗

人不断要抬升机头,飞机智能系统要不断俯冲机头

再来看一段国外制作的,埃航的737MAX失事全过程

视频中提到的“在高空反复爬升下降”,就是我上面提到的人与机器的博弈

机器认为飞机该下降,但人类机长则不断抬升机头

最终结果就是导制这架飞机,极难控制

机长也曾报告地面说,这架飞机操纵困难,要求准许立刻返航

地面控制台很快同意了机长的请求,但就在飞机开始返航的6分钟后,该航班坠毁

同样的情况,在5个月前失事的狮航飞机的黑匣子数据里,也清楚的记录着

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狮航空难,同样是737MAX机型

狮航空难时,飞机也发生了多次非正常的爬升和俯冲

最快时曾在20秒内俯冲了130米,离海面最近时,仅有30米

随后又急速爬升,但最后还是坠海爆炸

这种人与机器的搏斗,我们听来就像科幻故事,机器的自主权居然能大过人

而且,当面临重大灾难时,人类是否有权直接关闭智能系统呢?

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看起来,波音公司加强737Max上智能系统侦测和处理问题的能力,完全是出于安全考虑,是为了避免更多更大的灾难,为人类生命着想

但真是这样吗?

今天的标题是,“飞机失事背后想象不到的资本贪婪”

这连续两起恶性空难事故的真正原因,根本不是人类和机器的搏斗

而就是,资本的贪婪

怎么说呢?

一切要从历史说起

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波音737,其实是一个“老兵”

接连出事的737MAX,是第四代737

第一代737诞生于上世纪60年代,距今已经有五十多年了

客观来讲,老兵737,之所以能屹立50多年,是因为他的品质

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当年的第一架波音737

现在网上流传的什么波音737的黑历史,737摔了多少架,死了多少人,完全是混淆视听

把“事故数”和“事故率”混为一谈

我不是为波音说话,这篇文章本就是质疑波音的

但实事求是的说,波音737系列飞机的安全记录,要比全世界所有喷气式飞机的平均记录,好两倍

在过去十年所生产的737系列飞机的安全记录,更是比同期的其他机型,要好三倍

也就是说,波音737的安全性,曾是有口皆碑的,你说它是全世界最安全的飞机,也完全没错

所以别将“事故数”和“事故率”混为一谈

事情,一码归一码

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那么今天波音它出了什么问题呢?

它出的问题在于,过分的贪婪,以及过度的想节约成本

波音737系列飞机,是个50多岁的老兵,要知道航空工业发展了50年,新发动机,新系统等各种新科技在50年里日新月异

可波音737的机型,却一直没变

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CFM公司研发的 LEAP 发动机

大约在几年前,波音打算采用新型发动机,CFM International LEAP

这是一台高涵道比的涡扇发动机,其最大的特点就是省油,此款发动机可降低16%的燃料消耗

要知道在当今竞争激烈的航空业,省油,就是最大卖点

这款发动机一推出,立刻受到三家客机制造商的青睐

一个是欧洲的空客公司

一个是美国的波音公司

还有个就是中国的商飞集团

很快空客决定在A320neo客机上装这款新发动机

中国商飞也决定在C919上装这款发动机

而波音公司却在迟疑

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老兵波音737

波音公司迟疑的点是,这台发动机是21世纪后新研制的发动机,它虽然能降低16%的能耗,但体积有点大

波音在想,我是设计一款全新的飞机来装这台发动机呢?

还是让我那50多岁的老兵,来扛这台大发动机呢?

最后波音公司做出了一个重大的战略错误决定,同时这也是个贪婪的决定

波音公司决定,改进737,装上新发动机

原因很简单,你设计一款全新的飞机去适应这台新发动机,其研发费用,设计周期等诸多成本,要远远大于改进现有的老机型

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于是波音公司再次将老兵737推了出来,为这个老兵修修补补,让它背上这款巨大的发动机

老兵737的最大问题是腿太短了,50年前设计的起落架,其支撑高度根本不够737在机翼下面装那么大的发动机

那第一个问题,就是改起落架

而改动起落架尺寸,就必须牵扯到机舱腹部的大小问题,你机腹扩大,才能装下更大更长的起落架

而机舱腹部的大小问题,又牵扯到整体机型的设计问题

牵一发而动全身

要装进这款新的大发动机,就必须改上面一系列问题

而飞机机体的改造,绝不像我们在路上改个车那么简单,它里面牵扯到复杂的空气动力学问题,以及飞机的气动布局问题

你的“气动布局”出问题,那在高空飞行时就容易发生失速

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波音在737MAX设计之初,应该是注意到了这个严重问题

而为了装下这个新发动机,737MAX的机体也进行了一系列的气动布局调整,

这种机体的重大调整,直接导致了飞机在飞行时会突然发生机头仰起的情况,从而导致失速

但即便这样,即便意识到了这个问题,波音的做法不是停止这款737MAX的改装和建造,而是想着继续“修补”

来源 : 微观系列
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