毛主席的铁路文化走进联合国:成昆铁路象征人类奇迹

李克勤 2018-11-23 浏览:
成昆铁路是一条高标准、高质量的山区铁路干线。高标准、高质量的取得,依赖的是新技术、新设备、新工艺、新结构、新材料和新的施工方法的广泛采用。经过中国各单位1200多名科研人员和工程技术人员直接参加的新技术战斗组与全体筑路兵、工的努力奋斗,在牵引动力、通信信号、线路上部建筑、桥隧土石方各项工程快速施工等四个方面取得了突破性进展。成昆铁路突破“筑路禁区”建成通车,有18项新技术、新工艺达到或超过当时的国际先进水平,使中国的铁路修建水平上了一个新台阶,成为中国铁路建设的一座重要里程碑。成昆铁路建成以后40多年经受了大自然严峻的考验,至今畅通无阻,发挥了巨大的作用。在新中国成立60周年之际,成昆铁路被评为新中国百项经典工程之一。要知道,整个建设周期,也就是5年多的时间,这项工程震惊了世界!

另一方面从开发攀西、调整工业布局、巩固国防、加强民族团结等长远战略出发,最终,周恩来总理带人亲自研究,最后确定要修西线。最终否定了苏联专家推荐的中线方案,大胆确定了中国专家据理力争的西线方案。

至此,激烈论辩的中、苏专家“禁区”之争尘埃落定,成昆铁路开始了创造奇迹的艰难历程。30万筑路大军从祖国各地汇集千里成昆铁路工地,开始了筑路大会战。

毛主席的铁路文化走进联合国:成昆铁路象征人类奇迹

1958年7月,成昆铁路筑路会战开始。

1960年代初,对国民经济进行调整压缩,一批重大建设工程下马,其中就包括开工不到一年的成昆铁路。我们小时候看过一部1974年拍的纪录片《成昆铁路》,讲过此事。

1964年,美国借口越南舰艇对美国军舰进行攻击,制造了北部湾事件,把炸弹丢到了中国边界,越南战争全面升级。此时,中苏关系也已经非常紧张,新中国的北疆和南疆同时面临着战争的威胁。而我国70%的工业都分布在东部沿海地区,一旦战争打响,防空力量薄弱的新中国很难应对敌人的空中打击。

为了“备战备荒”,毛主席党中央决定将一部分与国防有关的电子、能源、航空、兵器等工业迁入西南腹地,迁到“原子弹丢不到的地方”。而此时,经过数年的调整,国民经济也已经渡过了最困难的时期,为这一战略决策提供了经济上的保障。

轰轰烈烈的“大三线”建设由此拉开帷幕,打通西南经济命脉的成昆铁路首先被提上了议事日程。

1964年8月,毛主席发出了“成昆铁路要快修”的号召”,他对即将赴任的大三线建设副总指挥彭德怀说:

【“铁路修不好,我睡不好觉。没有钱,把我的工资拿出来。没有铁轨,把沿海铁路拆下来。没有路,我骑着毛驴下西昌。一定要把成昆铁路打通!”】

周总理则在总参谋长罗瑞卿大将提交的一份报告上批示:

【“修成昆铁路,朱委员长提议,主席同意,使用铁道兵修。”
“背起了行装扛起了枪,雄壮的队伍浩浩荡荡。同志呀,你要问我们到哪里去,我们要到祖国最需要的地方。同志们,迈开大步朝前走,铁道兵战士志在四方。”】

唱着雄壮的《铁道兵之歌》,18万铁道兵浩浩荡荡地开进祖国西南的崇山峻岭,与铁道部第二、第四工程局等组成30余万人的筑路大军,打响了一场“与帝国主义抢时间”的特殊战争。

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用毛泽东思想武装起来的铁路建设者,克服了难以想象的艰难险阻,自力更生,艰苦奋斗,奋发图强,1970年7月1日全程贯通。

成昆铁路全线除成都和昆明外,共设车站122个,其中有42个车站设在桥上或隧道内。成昆铁路工程浩大艰巨,全线共修建各种桥梁991座,总延长92.7公里,占线路总长度的8.5%;隧道427座,总延长341公里,占线路总长度的31.5%;桥梁、隧道总延长达433.7公里,占线路总长度的40%;在桥隧密集的一些地段,桥隧长度竟占线路长度的80%以上,构成了蔚为奇观的“空中铁路”和“地下铁路”。成昆铁路桥梁、隧道总延长超过了北京至山海关的距离。全线土石方9687万m3;挡土墙和路基加固工程163.4万m3。

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成昆铁路是一条高标准、高质量的山区铁路干线。高标准、高质量的取得,依赖的是新技术、新设备、新工艺、新结构、新材料和新的施工方法的广泛采用。经过中国各单位1200多名科研人员和工程技术人员直接参加的新技术战斗组与全体筑路兵、工的努力奋斗,在牵引动力、通信信号、线路上部建筑、桥隧土石方各项工程快速施工等四个方面取得了突破性进展。成昆铁路突破“筑路禁区”建成通车,有18项新技术、新工艺达到或超过当时的国际先进水平,使中国的铁路修建水平上了一个新台阶,成为中国铁路建设的一座重要里程碑。

成昆铁路建成以后40多年经受了大自然严峻的考验,至今畅通无阻,发挥了巨大的作用。在新中国成立60周年之际,成昆铁路被评为新中国百项经典工程之一。

要知道,整个建设周期,也就是5年多的时间,这项工程震惊了世界!

这里要解读一个数字,成昆铁路建设全线土石方9687万m3,这是红旗渠建设的4倍半。

有人对修建红旗渠的土石方做过计算,如果建成一条高2米、宽3米的石墙,其长度可以把北国的哈尔滨和南方的广州连接起来。

哈尔滨到广州距离是2830公里,4倍半,就是12735公里。

即使建筑这样的石墙,从哈尔滨到广州要四个半,这是多么大的工程!

再加上逢山开路,遇河架桥,而且在地震区域里施工,简直不可思议!

这就是思想的威力,精神的作用,文化的奇迹!

我们难道不该对此有起码的文化自觉吗?

我们实现中华民族的复兴之梦,难道能够不要我们这个曾经引以为自豪的文化吗?

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李克勤后记:成昆铁路是西南地区乃至我国重要的铁路干线,北起四川省成都市,南至云南省昆明市,线路全长1096km。于1958年7月开工建设,1964年复工建设,1970年7月1日竣工通车,是国家I级单线电气化铁路。

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李克勤
李克勤
专栏学者,湖北工业大学经济与管理学院教师,毛泽东文化研究者