两个西方皮包公司将前苏联航空母舰工业连根拔起

房兵 2018-10-30 浏览:
就在解体工作基本结束,但还没有完全完成的时候,西方的两家公司都变卦了,挪威船厂那边通知尼古拉耶夫船厂,由于市场环境影响,原来的订单取消,违约金照赔。美国收购旧钢铁的公司派来了一个新的代表,说不了解国际市场废钢铁的行情,开的价格过高,继续卖也可以,价格150美元一吨,不是450美元。

两个皮包公司,终结了俄罗斯航母的杰作

工程已经完成将近70%的“库兹涅佐夫”级二号舰“瓦良格”号,命运就没有它的首舰那么幸运了。

这已经不是一个国家内部的问题,而是两个国家之间的问题了。乌克兰显然不需要这样一艘航空母舰,而财政极度空虚的俄罗斯没有能力支付这笔巨额的费用把“瓦良格”号造完,除了这一点,还有一个原因,那就是国家解体所导致的苏联整个军火工业体系的彻底崩溃。

据说关于“库兹涅佐夫”级的二号舰“瓦良格”号的命运,俄罗斯和乌克兰曾经谈了很长时间。乌克兰肯定不需要这样一艘航母,但是把“瓦良格”号拆毁也确实很可惜,所以,乌克兰希望俄罗斯能拿钱把这艘航母买回去,它起码还能挣一笔钱,养活船厂的工人,但双方围绕船的造价问题相持了很久。

在争执的过程中,时任俄罗斯的总理切尔诺梅尔金和时任乌克兰的总理以及后来任乌克兰总统的库奇马共同去视察这艘船。到了尼古拉耶夫船厂,在见证了苏联几代航母下水的老厂长马卡洛夫的带领下,他们察看这艘航母。切尔诺梅尔金和库奇马问他,这艘航母全部造完需要多少钱?还需要些什么条件?老厂长说了这样一句话:“瓦良格”号不可能再完工了。

大家问他为什么不能再完工,还需要花多少钱才能把它造好?老厂长只说了这样一番非常耐人寻味的话:“缺什么?我缺苏联部长会议、缺苏联党中央、缺苏联国家计划委员会、缺国防工业委员会、缺9个国防工业相关的部委、缺700多个相关的工业8000多家相关的配套厂家。一句话,我需要我们伟大的苏联、强大的苏联还存在,你们谁拿得出来?”

这一番话说完了之后,再也没有人对这个问题继续质疑下去。因为他们心里都非常清楚,这些条件永远不可能再实现了。总之,一句话,舰运即国运,国运兴,舰运兴;国运衰,舰运衰。

遭遇国家解体厄运的,远不止“瓦良格”号,苏联海军的第四代巨型核动力航母、已经完成建造近30%的“乌里扬诺夫斯克”号,命运更加悲哀。

如果“乌里扬诺夫斯克”号这一代航空母舰造出来,苏联海军的航母发展之路可能就真的要修成正果了。但是,苏联的突然解体、俄罗斯和乌克兰之间的争执,使得“乌里扬诺夫斯克”号躺在零号船台上,只完工了30%的一代巨舰的命运就成了一个未知数。当时,俄罗斯付不出钱,乌克兰拿不到钱,就在双方争论不休的时候,西方国家开始出面打破这个僵局。

首先到尼古拉耶夫船厂来的是一家挪威的造船公司,它向尼古拉耶夫船厂下了建造6艘大型商船的订单,这些商船很大,以至于只能在尼古拉耶夫船厂的零号船台建造。同时订单很急,要求马上就要开建,而且订单下的定金也很丰厚。为此,就要空出船台来造商船。船台怎么空出来?造了30%的“乌里扬诺夫斯克”号还放在船台上,总不能直接把它推到海里去吧?

就在船厂不知道该怎么办的时候,另一家美国废旧钢铁回收公司找上门来,由副总裁亲自带队,说要收购废旧钢铁,而且开价一吨450美元,这个价大大高于当时国际废钢铁的收购价格。还有比这天上掉馅饼更好的事吗?一边等着要零号船台,一边急着要废钢铁,而且开高价,一边佣金丰厚,一边收购价格很高,甚至连定金都给了。尼古拉耶夫船厂上上下下,已经没有别的任何选择了,毕竟生存下去才是最重要的。于是,他们做出了唯一可能做出的选择,把这艘完工30%的苏联海军第一代核动力航空母舰彻底解体。

就在解体工作基本结束,但还没有完全完成的时候,西方的两家公司都变卦了,挪威船厂那边通知尼古拉耶夫船厂,由于市场环境影响,原来的订单取消,违约金照赔。美国收购旧钢铁的公司派来了一个新的代表,说不了解国际市场废钢铁的行情,开的价格过高,继续卖也可以,价格150美元一吨,不是450美元。

尼古拉耶夫船厂没有别的选择,航母已经解体,150美元一吨也得卖。就这样,两个皮包公司,两个虚假的合同,在付出了几乎可以忽略不计的违约金的情况下,就把苏联海军的一代杰作“乌里扬诺夫斯克”号彻底“做掉”了。甚至可以说,这就相当于把苏联海军几十年发展的积蓄,苏联航空母舰工业在尼古拉耶夫船厂几十年的巨大投入,甚至整个航空母舰工业都给连根拔起了。

建有9艘航母的海上大国,如今仅剩下“库兹涅佐夫”号孤独地守望着辽阔的海上疆域。“乌里扬诺夫斯克”号航母的最终陨落,标志着苏联几十年航母梦的彻底终结。

【察网www.cwzg.cn摘自《文汇读书周报》2011年10月21日第16版  原题为《大国航母:不同结局》。】

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